Державна служба автомобільних доріг України

(Укравтодор)

Національний транспортний університет

(НТУ)

Рекомендації

з проектування конструкцій дорожнього одягу із застосуванням шарів основи, які влаштовуються методом

віброрезонансного руйнування

Р А.2.2-218-02070915-714:2007

Київ

2007

Вступ

Автомобільні дороги з покриттям із цементобетону після тривалої експлуатації, як правило, мають велику кількість руйнувань від дії погодно-кліматичних (викришування, лущення, ямковість) та транспортних факторів (тріщини, просадки, уступи між стиками плит), а також дефекти, пов'язані з неефективною роботою температурних швів стиснення і розширення (сколи, розколи плит у вигляді подовжніх тріщин, розломи плит біля швів в результаті здимання і температурного викривлення плит). Такий стан цементобетонних плит свідчить, що покриття та весь дорожній одяг практично вичерпали свій ресурс і не здатні забезпечити належні умови руху для транспортних засобів та потребують підсилення.

Застосування традиційних підходів з подальшим влаштуванням вирівнюючих шарів і шарів асфальтобетонного покриття на такій неоднорідній основі вимагає значних ресурсів. Однак, при цьому залишається небезпека утворення «відображених» тріщини на асфальтобетонному покритті над швами і тріщинами бетонних плит. Одним з найбільш ефективних методів боротьби з «відображеними» тріщинами є фрагментація монолітної тріщинувато-блочної основи на невеликі за розмірами елементи при застосуванні методу віброрезонансного руйнування.

Така технологія вже знайшла своє впровадження в практиці дорожнього будівництва в Україні, однак, на стадії проектування конструкції дорожнього одягу потребує врахування певних особливостей поведінки шару із фрагментованих цементобетонних плит під час будівництва та експлуатації.