ТК 37641918/03450778-147:2012 Типовая технологическая карта на устройство верхнего слоя покрытия толщиной 5 см из щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси асфальтоукладчиком на гусеничном ходу VOGELE SUPER...

ДЕРЖАВНЕ АГЕНТСТВО АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ УКРАЇНИ (УКРАВТОДОР)

 Державне підприємство
«Державний дорожній науково-дослідний інститут імені М.П. Шульгіна»
 ДП «ДерждорНДІ»

ТИПОВА ТЕХНОЛОГІЧНА КАРТА
на влаштування верхнього шару покриття товщиною 5 см із щебенево-мастикової асфальтобетонної суміші
асфальтоукладальником на гусеничному ходу VÖGELE SUPER 2100

 ТК 37641918/03450778-147:2012

Київ
2012

ЗМІСТ

1 Сфера застосування

2 Організація і технологія виконання робіт

3 Вимоги до якості робіт і вказівки щодо контролю та здавання-приймання робіт

4 Калькуляція трудових витрат

5 Техніко-економічні показники

6 Потреба в матеріально-технічних ресурсах

7 Вимоги безпеки та охорони праці

8 Вимоги щодо охорони навколишнього природного середовища

Додаток А Нормативні посилання

1 Сфера застосування

1.1 Ця технологічна карта розроблена на влаштування верхнього шару покриття із щебенево-мастикової суміші.

1.2 Технологія та організація виконання робіт, що викладені в карті, призначені для використання при влаштуванні покриттів на дорозі II категорій шириною 9,0 м та товщиною 5 см. В якості ведучого механізму застосовують асфальтоукладальник на гусеничному ходу VÖGELE SUPER 2100.

1.3 До складу робіт входять:

- встановлення копіювальних струн;

- о очищення поверхні нижнього шару покриття від пилу та бруду;

- оброблення поверхні нижнього шару покриття бітумною емульсією, рідким або в’язким бітумом;

- приймання щебенево-мастикової асфальтобетонної суміші в бункер із автосамоскидів під час руху (не припиняючи укладання);

- транспортування суміші із бункера до робочих органів;

- розподілення суміші по ширині смуги покриття, яка укладається;

- розрівнювання та попереднє ущільнення суміші з автоматичним забезпеченням заданої товщини шару;

- вигладжування та опорядження шару покриття;

- ущільнення суміші;

- зняття копіювальних струн.

1.4 Покриття з щебенево-мастикових сумішей слід влаштовувати у суху погоду, навесні та влітку при температурі повітря не нижче ніж 5 ˚С, восени – не нижче ніж 10 ˚С.

1.5 Перед укладанням верхнього шару покриття нижній шар належить очистити від бруду та пилу механічними щітками, стисненим повітрям або іншими засобами.

1.6 На ділянках з поздовжнім похилом більше ніж 40 ‰ влаштування асфальтобетонного покриття слід виконувати у напрямку, протилежному похилу.

1.7 Рівність покриття та точне дотримання заданого поперечного профілю забезпечується автоматичною системою асфальтоукладальника.

1.8 Якщо під час роботи асфальтоукладальника залишається неукладеною вузька смуга на покритті (на віражах, уширенні тощо) то, з метою уникнення додаткового поздовжнього шва, дозволяється одночасно з роботою укладальника укладати суміш на ній вручну. Це дає можливість ущільнювати укладену щебенево-мастикову асфальтобетонну суміш відразу на всю ширину покриття.

1.9 До початку укладання щебенево-мастикової асфальтобетонної суміші необхідно перевірити наявність паспорта на суміш, в якому повинні бути зазначені: вид суміші, її температура, час відправлення, кількість.

1.10 Транспортування щебенево-мастикової асфальтобетонної суміші слід виконувати транспортними засобами великої вантажопідйомності на відстань, не більше двох годин руху, для запобігання розшарування щебенево-мастикової асфальтобетонної суміші. Щоб уникнути налипання суміші, внутрішні стінки та дно кузова автосамоскида попередньо оброблюють мазутом або нафтою за допомогою спеціальних розпилювачів або вручну. Кузови транспортних засобів повинні бути закриті і підігріватись вихлопними газами двигуна;

1.11 При влаштуванні покриття необхідно дотримуватися безперервного процесу укладання суміші (слід  уникати перерв);

1.12 Необхідно максимально використовувати ущільнюючі можливості асфальтоукладача, обов’язковою умовою є достатньо товсті шари (товщиною більше трьох розмірів максимальної фракції мінерального матеріалу);

1.13 Для ущільнення шарів із щебенево-мастикової асфальтобетонної суміші найбільше придатні гладковальцеві котки масою (8-10) т та (12-14) т, сталеві вальці яких змочуються в процесі руху мильним розчином, водно-гасовою емульсією або водою. Вмикати вібрацію на котку дозволяється лише після початкового ущільнення у статичному режимі (3-4 проходи по одному сліду);

1.14 Не дозволяється заправляти котки паливом та мастильними матеріалами на щебенево-мастикових асфальтобетонних покриттях.

1.15 Укладання щебенево-мастикової асфальтобетонної суміші на нижній шар покриття дозволяється тільки після оформлення відповідного акта на приховані роботи.

1.16 Щебенево-мастикової асфальтобетонної суміші, яка застосовується у гарячому стані, повинна відповідати вимогам ДСТУ Б В.2.7-127 та проектній документації.

2 Організація і технологія виконання робіт

2.1 До початку влаштування верхнього шару покриття із щебенево-мастикової суміші необхідно:

- підготувати нижній шар покриття у відповідності з вимогами ДБН В.2.3-4;

- підготувати тимчасові під’їзди для доставки матеріалів до місця виконання робіт;

- виконати розбивочні роботи, які забезпечують дотримання проектної товщини, ширини та поперечних похилів покриття;

- забезпечити водовідвід.

2.2 Перед укладанням асфальтобетонної суміші (за 1-6 годин), поверхню нижнього шару асфальтобетонного покриття, потрібно обробити (підґрунтувати) будь-яким органічним в'яжучим: бітумною емульсією, рідким, в'язким бітумом марки БНД 90/130, БНД 130/200. В'яжучі потрібно нагрівати до температури, що наведена в таблиці 21.2 ДБН В.2.3-4.

Норму витрат в'яжучого потрібно призначати відповідно до 21.8.12 ДБН В.2.3-4:

- при використанні бітумів для підґрунтування норма витрати в'яжучого становить (0,2 - 0,3) л/м²;

- при використанні для підґрунтування 60 % бітумної емульсії норма витрати в'яжучого становить (0,3 - 0,4) л/м².

Підґрунтовку нижнього шару покриття дорожнього одягу можна не виконувати, якщо цей шар влаштовано з асфальтобетонної суміші та матеріалів, просочених органічними в'яжучими не пізніше ніж за 2 доби до укладання нового шару, він чистий і по ньому не пересувався технологічний та інший транспорт.

2.3 На організацію робіт з влаштування верхнього шару асфальтобетонного покриття з щебенево-мастикової суміші істотний вплив має тривалість транспортування. Це пов’язано з тим, що температура асфальтобетонної щебенево-мастикової суміші на початку ущільнення повинна знаходитися в межах відповідно до таблиці 3 ДСТУ Б В.2.7-127.

2.4 Копіювальні струни забезпечують роботу асфальтоукладальника
VÖGELE SUPER 2100 в автоматизованому режимі, оскільки вони вказують рівень. Вони також є вихідним базисом для встановлення та регулювання робочих органів асфальтоукладальника перед початком роботи. Тому, точність виконання усіх операцій під час встановлення копіювальних струн є важливою умовою належної якості робіт.

2.5 Роботи по влаштуванню верхнього шару покриття товщиною 5 см із щебенево-мастикової асфальтобетонної суміші виконують поточним методом на двох захватках довжиною від 750 м до 800 м кожна.

На першій захватці виконують:

- очищення поверхні нижнього шару покриття від пилу та бруду;

- обробка поверхні нижнього шару бітумом (бітумною емульсією);

- встановлення копіювальних струн.