ДСТУ UIC 561:2007 Пассажирские вагоны. Переходы межвагонные. Общие технические требования (UIC 561:1991, IDT)

НАЦІОНАЛЬНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ

ПАСАЖИРСЬКІ ВАГОНИ
ПЕРЕХОДИ МІЖВАГОННІ Загальні технічні вимоги
(UIC 561:1991, IDT)

ДСТУ UIC 561:2007

 
 
Не є офіційним виданням.
Офіційне видання розповсюджує національний орган стандартизації
(ДП «УкрНДНЦ» http://uas.gov.ua)

ПЕРЕДМОВА

1 ВНЕСЕНО: Державний український науково-дослідний інститут вагонобудування (УкрНДІВ), Технічний комітет стандартизації «Вагони» (ТК 83)

ПЕРЕКЛАД І НАУКОВО-ТЕХНІЧНЕ РЕДАГУВАННЯ: А. Донченко; Ю. Єжов; Р. Ілющенко; В. Катрин; Л. Костенко; А. Крупа; М. Троцький (науковий керівник)

2 НАДАНО ЧИННОСТІ: наказ Держспоживстандарту України від 6 липня 2007 р. № 147 з 2009-01-01

3 Національний стандарт відповідає настанові UIC 561:1991 Interconnecting gangways for coaches (Міжвагонні переходи пасажирських вагонів) зі зміною А1 1-7-95/1-1-96

Ступінь відповідності — ідентичний (IDT)

Переклад з англійської (еn)

4 УВЕДЕНО ВПЕРШЕ

ЗМІСТ

Національний вступ

0 Загальні положення

1 Фланцеві з’єднання

2 З’єднання фланця з гофрованим міхом

3 Міжвагонні переходи фланцевого типу для пасажирських вагонів

4 Міжвагонні переходи з підвищеною комфортністю і герметичністю

4.1 Загальні положення

4.2 Умови сумісності міжвагонних переходів

4.3 Вимоги до міжвагонних переходів пасажирських вагонів підвищеної комфортності зі швидкістю рух

понад 200 км/год

4.4 Додаткові вимоги до міжвагонних переходів пасажирських вагонів UIC, що курсують зі швидкістю понад 200 км/год високошвидкісними магістралями з тунелями

Додаток 1 Конструкція міжвагонного переходу фланцевого типу з шириною проходу 1060 мм

Додаток 2 З’єднання фланця з гофрованим міхом

Додаток 3 Перехідна площадка фланцевого з’єднання

Додаток 4 Переходи типу «гофрований міх» з шириною проходу 1000 мм

Додаток 5 Герметичний міжвагонний перехід. Приклад конструкції

Додаток НА Бібліографія

НАЦІОНАЛЬНИЙ ВСТУП

Цей стандарт є тотожний переклад UIC 561:1991 Interconnecting gangways for coaches (Міжвагонні переходи пасажирських вагонів) зі зміною А1 1-7-95/1-1-96.

Технічний комітет, що відповідає за цей стандарт в Україні, — ТК 83 «Вагони».

Стандарт містить вимоги, які відповідають чинному законодавству України.

Цей стандарт установлює загальні технічні вимоги до конструкції міжвагонних переходів пасажирських та багажних залізничних вагонів.

Дія цього стандарту поширюється на пасажирські та багажні вагони, призначені для експлуатації на залізничних коліях шириною 1520 мм та 1435 мм.

До стандарту внесено такі редакційні зміни:

— замінено назву стандарту для узгодження її з чинними національними стандартами України;

— слова «ця настанова» замінено на «цей стандарт»;

— структурні елементи стандарту: «Титульний аркуш», «Передмову», «Національний вступ», першу сторінку і долучений елемент «Бібліографічні дані» — оформлено згідно з вимогами національної стандартизації України;

— вилучено попередній довідковий матеріал «Попередні нотатки», «Примітку», оскільки наведена в них інформація не стосується безпосередньо цього стандарту;

— вилучено познаки * перед номерами пунктів, що містять пріоритетні вимоги;

— у розділі 4, додатках 3, 4 та 5 наведено «Національні пояснення», виділені в тексті рамкою;

— у додатку 4 познаки «) (» та «( )» біля номінальних значень розмірів замінено відповідно на познаки «min» та «max»;

— долучено національний додаток НА «Бібліографія», у якому наведено перелік нормативних документів, на які є посилання в тексті цього стандарту і які стосуються викладених технічних вимог, з «Національним поясненням», виділеним у тексті рамкою;

— до пунктів 1.1.1, 4.1.3.3 та розділу 2 внесено зміну А1 1-7-95/1-1-96; змінений нею текст виділено подвійною рискою на березі (II);

— познаки одиниць вимірювання відповідають серії стандартів ДСТУ 3651-97 Метрологія. Одиниці фізичних величин.

Нормативні документи ISO 834, UIC 505-2, UIC 520, UIC 521, UIC 522, UIC 528, UIC 565-1, UIC 565-2, UIC 567-1, UIC 567-2, UIC 567-3, UIC 569, на які є посилання, не прийнято в Україні як національні стандарти і чинних замість них документів немає.

На час видання стандарту в Україні чинні ДСТУ UIC 527-1:2007, ідентичний настанові UIC 527-1:2005, та ДСТУ UIC 565-3:2004, ідентичний настанові UIC 565-3:1987, на які є посилання в тексті цього стандарту.

НАЦІОНАЛЬНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ

ПАСАЖИРСЬКІ ВАГОНИ
ПЕРЕХОДИ МІЖВАГОННІ
Загальні технічні вимоги

ПАССАЖИРСКИЕ ВАГОНЫ
ПЕРЕХОДЫ МЕЖВАГОННЫЕ
Общие технические требования

COACHES
INTERCONNECTING GANGWAYS
General specification

Чинний від 2009-01-01

0 ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

0.1 Пасажирські і багажні вагони мають бути обладнані міжвагонними переходами, що відповідають вимогам цього стандарту та інших відповідних настанов.

0.2 Підлога міжвагонних переходів має бути якомога більш плоскою. Усі сходинки між тамбуром і перехідною площадкою мають бути добре видимими. Наявність будь-яких виступів, що можуть травмувати чи забруднити пасажирів, не допустима.

0.3 Пасажирські вагони, виготовлені до 1963 р., можуть бути обладнані гофрованими міхами, конструкцію яких наведено в додатку 4.

0.3.1 Під час виконання робіт з модернізації пасажирських вагонів рекомендовано замінювати міжвагонні гофровані міхи фланцевими з’єднаннями.

0.4 Пасажирські вагони, виготовлені до 1988 р., можуть бути обладнані герметичними міжвагонними переходами або переходами підвищеної комфортності, сумісними з міжвагонними переходами, вимоги до яких наведено в розділі 1. Вимоги до таких міжвагонних переходів з підвищеною комфортністю і підвищеною герметичністю наведено в розділі 4.

0.5 Міжвагонні з’єднувальні пристрої мають бути сумісними з пасажирськими вагонами, обладнаними Гвинтовими стяжками згідно з UIC 520.

0.6 З’єднувальні пристрої мають бути сумісними з пасажирськими вагонами, обладнаними автозчепами, відповідно до UIC 522 і 567-3.

0.7 Потрібно дотримувати умов щодо забезпечення вільних зон для роботи складача згідно з UIC 521.

0.8 Треба враховувати максимальне статичне вертикальне зміщення 85 мм згідно з UIC 528.

0.9 Треба враховувати максимальне поперечне зміщення, визначене в UIC 527-1.

1 ФЛАНЦЕВІ З’ЄДНАННЯ

1.1 Фланцеві з’єднання мають відповідати додатку 1.

1.1.1 За наявності з'єднувальних елементів, зазначених у розділі 2, не потрібно використовувати такі елементи зі сторони гофрованого міха.

1.2 У верхніх фланцях має бути передбачено верхні і нижні водовідвідні канали, а спосіб кріплення до торцевої стінки має унеможливлювати підтікання дощової води.

1.3 Фланці і виступи (бортики водовідвідних канавок) мають відповідати наведеним на рисунках 3 і 4 додатка 1.

1.4 Для забезпечення вільного ходу міжвагонних переходів на випадок значного зміщування під час стиснення буферів у нижній частині опори має бути передбачено зазори, як показано на рисунках 2 і 2а додатка 1.

1.5 Нижні кінці вертикальних фланців мають бути скошеними так, як показано на рисунку 2 додатка 1, для того щоб унеможливити їх пошкодження буферними тарілками.

1.6 У нижній частині вертикальних фланців має бути розташовано пружні пластини, що запобігають зсуву фланців у напрямку до міжвагонної перехідної площадки (див. рисунки 2 і 4 додатка 1).

1.7 Рекомендовано, щоб міжвагонний перехід був:

— якомога непроникнішим для води, пилу, бруду та снігу;

— по можливості, без ум’ятин і западин;

— достатньо високим і просторим для безперешкодного переходу.

2 З’ЄДНАННЯ ФЛАНЦЯ З ГОФРОВАНИМ МІХОМ

2.1 Для забезпечення сумісності фланцевого з’єднання з міжвагонним гофрованим міхом фланцеве з’єднання повинно мати два з’єднувальні пристрої (див. рисунок 2 додатка 1, рисунки 2 і 2а додатка 2).

2.2 Для забезпечення герметичності фланцевого з’єднання з міжвагонним гофрованим міхом вертикальні фланці мають бути обладнані бортиками, що запобігають проникненню води (див. рисунки 2 і 4 додатка 1).