ТТК 37641918/03450778-210:2016 Типовая технологическая карта на ремонт водопропускных труб методом релайнинга на автомобильных дорогах

Київ
2016

ЗМІСТ

1 Сфера застосування

2 Організація і технологія виконання робіт

3 Вимоги до якості робіт

4 Калькуляція трудових витрат

5 Техніко-економічні показники

6 Потреба в матеріально-технічних ресурсах

7 Вимоги безпеки та охорони праці

8 Охорона навколишнього середовища

Додаток А. Нормативні посилання

1 СФЕРА ЗАСТОСУВАННЯ

1.1 Ця типова технологічна карта (далі – ТТК) розроблена для застосування при виконанні ремонту водопропускних труб на автомобільних дорогах загального користування (далі – автомобільних дорогах) методом релайнінгу з використанням композитних труб та містить технологічну послідовність і методи виконання робіт.

1.2 ТТК призначена для використання при розробці проектів виконання робіт (ПВР) та іншої організаційно-технологічної документації, а також з метою ознайомлення (навчання) робітників та інженерно-технічних працівників з правилами виконання комплексу робіт з ремонту водопропускних труб на автомобільних дорогах методом релайнінгу з використанням композитних труб.

1.3 Визначення та оцінювання технічного стану дорожніх водопропускних труб, що знаходяться в експлуатації на автомобільних дорогах, виконують у відповідності згідно з ДБН В.2.3-6 та ДСТУ Б В.2.3-24.

1.4 Для розрахунку у цій ТТК прийнята наступна конструкція водопропускної труби на автомобільній дорозі ІІ категорії, що потребує ремонту (рисунок 1.1): кругла бетонна труба довжиною 21,0 м та діаметром 1,25 м.

1.5 Для ремонту водопропускної бетонної труби у цій ТТК застосовується метод релайнінгу («труба в трубі») з використанням композитної склопластикової безнапірної труби PN1, класу кільцевої жорсткості 10000 кН/м², діаметром 1,10 м та довжиною однієї секції 3,0 м в компекті з муфтою. Виконання даних робіт можливе в умовах помірного і холодного клімату, при будь-якій температурі повітря.

1.6 У цій ТТК наведена схема технологічного процесу, викладені оптимальні рішення з виконання ремонту водопропускної труби методом релайнінгу, наведено дані з контролю якості та приймання робіт, вимоги промислової безпеки та охорони праці при її виконанні.

1.7 У всіх випадках застосування цієї ТТК необхідна прив’язка її до місцевих дорожньо-кліматичних умов при уточненні об’ємів робіт, засобів механізації, потреби в трудових і матеріально-технічних ресурсах, а також схеми організації будівельного процесу відповідно до технології робіт і категорії дороги з дотриманням вимог будівельних норм і нормативних документів (ДБН А.3.1-5, ДСТУ-Н Б В.2.3-34).

2 ОРГАНІЗАЦІЯ І ТЕХНОЛОГІЯ ВИКОНАННЯ РОБІТ

2.1 До складу основних робіт при виконанні ремонту водопропускної труби методом релайнінгу з використанням композитних труб на автомобільній дорозі відносяться роботи, що складаються з наступних технологічних операцій:

- комплекс підготовчих робіт;

- монтаж секцій внутрішньої композитної труби;

- омонолічування міжтрубного простору.

2.2 На етапі підготовчих робіт необхідно виконати наступні заходи:

- виконати ізоляцію зони робіт від води, що по ній протікає (для захисту зони робіт від води відповідно до ППР можуть влаштовуватись ґрунтові греблі з тимчасовим водосховищем, водозбірні котловани перед вхідним оголовком, тимчасові трубопроводи для відводу або перекачування води за межі труби);

- виконати очищення або, при необхідності, промивання ремонтованої труби від сміття та бруду, видалення з неї води, закладення тріщин, відкритих стиків і місць інфільтрації ґрунтових вод (конкретний перелік місць з дефектами і деформаціями труби, а також перелік виконуваних робіт повинен бути визначений проектом);

- виконати заходи із забезпечення умов для безперешкодного просування секцій внутрішньої композитної труби: влаштування настилу, направляючих, вирівнювання дна труби у відповідності з проектом.

2.3 Монтаж секцій внутрішньої труби

2.3.1 Секції композитних труб повинні стикуватися одна з одною за допомогою з'єднувальних муфт, які не виступають за зовнішній діаметр труби.

2.3.2 На будівельний майданчик композитні труби і муфти повинні поставлятися скомплектованими. Муфта повинна бути заздалегідь змонтована на одному з кінців труби. З'єднувальні муфти повинні бути виготовлені з композитного матеріалу або нержавіючої сталі. Муфти для забезпечення герметичності повинні мати ущільнювальну манжетку з еластомерів EPDM (етилен-пропілен-дієнполімер) або стірол-бутадіенової гуми SBR по ГОСТ 28860.