ДСТУ EN 50553:2018 Залізничний транспорт. Вимоги щодо експлуатаційних можливостей у разі пожежі в рухомому складі (EN 50553:2012; AC:2013; A1:2016, IDT)
НАЦІОНАЛЬНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ
ДСТУ EN 50553:2018
(EN 50553:2012; АС:2013; А1:2016, IDT)
ЗАЛІЗНИЧНИЙ ТРАНСПОРТ
Вимоги щодо експлуатаційних можливостей
у разі пожежі в рухомому складі
Не є офіційним виданням.
Офіційне видання розповсюджує національний орган стандартизації
(ДП «УкрНДНЦ» http://uas.gov.ua)
ПЕРЕДМОВА
1 РОЗРОБЛЕНО: Технічний комітет стандартизації «Пожежна безпека та протипожежна техніка» (ТК 25)
2 ПРИЙНЯТО ТА НАДАНО ЧИННОСТІ: наказ Державного підприємства «Український науково-дослідний і навчальний центр проблем стандартизації, сертифікації та якості» (ДП «УкрНДНЦ») від 05 листопада 2018 р. № 395 з 2020-01-01
3 Національний стандарт відповідає EN 50553:2012 Railway applications — Requirements for running capability in case of fire on board of rolling stock (Залізничний транспорт. Вимоги щодо експлуатаційних можливостей у разі пожежі в рухомому складі) зі змінами АС.2013; А1:2016 і внесений з дозволу CENELEC, Avenue Marnix 17, В-1000 Brussels, Belgium. Усі права щодо використання європейських стандартів у будь-якій формі й будь-яким способом залишаються за CENELEC
Ступінь відповідності — ідентичний (IDT)
Переклад з англійської (en)
4 Цей стандарт розроблено згідно з правилами, установленими в національній стандартизації України
5 НА ЗАМІНУ ДСТУ EN 50553:2015
ЗМІСТ
Національний вступ
Передмова до EN 50553:2015
Вступ до EN 50553:2015
1 Сфера застосування
2 Нормативні посилання
3 Терміни та визначення понять
4 Умовні познаки та скорочення
5 Методологія
5.1 Принципи
5.2 Схема класифікації пожеж
5.3 Реалізація
6 Перевіряння відповідності
6.1 Специфічні вимоги
6.2 1-й блок прийняття рішення. Перебіг пожежі 2-го (чи 3-го) типу
6.3 2-й блок прийняття рішення. Окрема функція системи
6.4 3-й блок прийняття рішення. Функція групи резервного обладнання
6.5 4-й блок прийняття рішення. Наявність системи пожежогасіння
6.6 5-й блок прийняття рішення. Режим обмеженої функційності
Додаток А (довідковий) Чинні нормативні документи та пояснення
Додаток В (обов’язковий) Визначення відповідності для режиму обмеженої функційності
Додаток С (довідковий) Пожежна сигналізація та пожежогасіння в пасажирському відділенні та відділенні персоналу
Додаток D (довідковий) Приклад підходу до валідації CFD-моделюванням
Додаток Е (довідковий) Настанови щодо підходу до функції системи
Додаток 72 (довідковий) Взаємозв’язок між EN 50553:2015 та основними вимогами директив ЄС
Бібліографія
Додаток НА (довідковий) Перелік національних стандартів України, ідентичних європейським нормативним документам, посилання на які є в цьому стандарті
Рисунки
НАЦІОНАЛЬНИЙ ВСТУП
Цей національний стандарт ДСТУ EN 50553:2018 «Залізничний транспорт. Вимоги щодо експлуатаційних можливостей у разі пожежі в рухомому складі», прийнятий методом перекладу, — ідентичний щодо EN 50553:2012 (версія еn) «Railway applications — Requirements for running capability in case of fire on board of rolling stock» зі змінами AC:2013; A1:2016 (версія en).
Технічний комітет стандартизації, відповідальний за цей стандарт в Україні, — ТК 25 «Пожежна безпека та протипожежна техніка».
Цей стандарт прийнято на заміну ДСТУ EN 50553:2015 «Залізничний транспорт. Вимоги до експлуатаційних можливостей у разі пожежі рухомого складу», прийнятого методом підтвердження.
У цьому національному стандарті зазначено вимоги, які відповідають законодавству України.
Цей стандарт призначено для реалізації вимог Директив ЄС 96/48/ЕС (HCR) та 2001/16/ЕС (CONRAIL), обидві з яких перевидано опублікуванням 2008/57/ЕС (RAIL).
До стандарту внесено такі редакційні зміни:
— слова «цей європейський стандарт», «цей документ» замінено на «цей стандарт»;
— структурні елементи стандарту: «Титульний аркуш», «Передмову», «Національний вступ», першу сторінку, «Терміни та визначення понять» і «Бібліографію» — оформлено згідно з вимогами національної стандартизації України;
— змінено познаки одиниць фізичних величин відповідно до вимог серії стандартів ДСТУ ISO 80000;
— у розділі «Нормативні посилання» наведено «Національне пояснення», виділене в тексті рамкою;
— долучено довідковий додаток НА (Перелік національних стандартів України, ідентичних європейським нормативним документам, посилання на які є в цьому стандарті);
— європейські стандарти CEN/TS 54-14:2008, EN 54-22:2015, EN 54-26:2015, EN 54-27:2015, EN 54-28:2016, EN 54-29:2015, EN 54-30:2015, EN 54-31:2014, EN 50216-5:2002, EN 50362:2003, EN 60310:2004, ІЕС 60331-3:2009, EN ISO 15540:2001, посилання на які є в цьому стандарті, в Україні не прийнято як національні;
— міжнародний стандарт ISO/TR 8705-2:2001, посилання на який є в цьому стандарті, в Україні не прийнято як національний;
— текст стандарту, змінений АС:2013, А1:2016, виділено подвійною рискою на березі (II).
ПЕРЕДМОВА до EN 50553:2015
Цей стандарт (EN 50553:2012) розробив СLС/ТХ 9Х «Електричне та електронне обладнання залізниць».
Цей стандарт розроблено за дорученням, наданим CENELEC Європейською комісією та Європейською асоціацією вільної торгівлі, він підтримує основні вимоги директив ЄС.
Зв’язок з директивою(-ами) ЄС описано в довідковому додатку ZZ, що є невід’ємною частиною цього стандарту.
ВСТУП до EN 50553:2015
Метою цього стандарту є встановлення вимог щодо експлуатаційних можливостей у разі пожежі, застосовних до рухомого складу залізниць, що перевозять пасажирів, з тим щоб поїзд міг досягти «безпечної зони», визначення щодо якої подано в документі «Безпека у залізничних тунелях» ТSI (ТSI SRT), 1.1.3.
Зокрема, цей стандарт призначено для тлумачення й раціоналізації вимог щодо експлуатаційних можливостей рухомого складу згідно з серією стандартів EN 45545 (2-га, 3-тя і 4-а категорії експлуатації) і ТSI SRT (категорії пожежної безпеки А та В). Його призначено також для регламентування специфічних технічних заходів, дотримання яких дасть змогу нотифікованому (акредитованому) органу, що займається оцінюванням рухомого складу, робити «припущення про відповідність» вимогам ТSI SRT.
Посилання на додаток А засвідчує, що цей стандарт має містити специфічне посилання на 4.2.5.5 ТSI SRT.
Цей стандарт має на увазі вимогу щодо «підвищення ймовірності того, що пасажирський поїзд, у якому сталася пожежа, продовжуватиме функціювати...» в контексті «реалізації прийнятним чином». Мають на увазі, що «поїзд» складається з усіх транспортних засобів, зокрема локомотивів і вагонів-електростанцій, які з'єднано з пасажирськими вагонами.
Вимоги щодо експлуатаційних можливостей не можна встановити без знання характеристик пожежної небезпеки матеріалів, наявних у поїзді, зокрема, їх реакції на вогонь і вимог щодо вогнестійкості. Роблять припущення, що застосовним стандартом щодо показників під час пожежі є серія EN 45545 чи інший стандарт, для якого можна підтвердити технічну еквівалентність.
Цей стандарт встановлює вимоги, які ґрунтуються на принципі розуміння того, що зупинення поїзда саме собою не є подією, що несе загрозу для життя. З цієї причини вимоги щодо збереження експлуатаційних можливостей за всіх можливих пожеж не встановлено; її передбачено тільки для тих пожеж, які можуть спричинити тяжкі тілесні пошкодження та/або розвиток яких може стати таким, що пожежа стає загрозою для життя.
Наприклад, такі ситуації, як горіння окремого електричного виробу всередині шафи з обладнанням, що задовольняє критеріям вогнестійкості згідно з серією EN 15545, не є таким, на яке поширюються вимоги щодо експлуатаційних можливостей, встановлені цим стандартом. Аналогічно, якщо пожежу погашено й упродовж відповідного проміжку часу нештатної ситуації повторного займання не сталося, то вважають, що вимога стосовно експлуатаційних можливостей стає незастосовною і поїзд можна зупинити (наче в разі, коли виникла технічна несправність, що не загрожує безпеці). Ці приклади ілюструють, яким чином можна, користуючись застосованим принципом, обійти неможливість охоплення всіх подій, що супроводжуються тепловим впливом і можуть призвести до зупинення поїзда.
Відповідність вимогам щодо експлуатаційних можливостей для кожної відповідної функції системи забезпечують одним чи більшою кількістю такого:
— відсутності пожежі з відповідними параметрами;
— гарантування функціювання системи в разі пожежі;
— гарантування функціювання системи для резервного обладнання в разі пожежі;
— гасіння пожежі;
— гарантування наявності достатнього тягового зусилля в разі пожежі.
НАЦІОНАЛЬНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ
ЗАЛІЗНИЧНИЙ ТРАНСПОРТ
Вимоги щодо експлуатаційних
можливостей
у разі пожежі в рухомому складі
RAILWAY APPLICATION
SRequirements for running capability in case of fire
on board of rolling
stock
Чинний від 2020-01-01
1 СФЕРА ЗАСТОСУВАННЯ
Цей стандарт установлює вимоги щодо експлуатаційних можливостей у разі пожежі, застосовні до рухомого складу залізниць для пасажирських перевезень.
Зокрема регламентовано технічні заходи, дотримання яких сприяє забезпеченню відповідності директиві й відповідним Технічним вимогам щодо експлуатаційної сумісності (TSI).
У стандарті зазначено умови пожежі:
— для яких немає потреби в установленні вимог щодо експлуатаційних можливостей, оскільки немає суттєвої ймовірності тяжкого тілесного ушкодження чи загрози для життя;
— для яких є сенс очікувати, що поїзд продовжуватиме контрольований рух;
— для яких фактично неможливо встановити вимоги, що надають повну впевненість у контрольованому функціюванні через особливості пожежі.
TSI SRT встановлює вимоги щодо експлуатаційних можливостей у разі виникнення пожежі тільки в технічних відділеннях / в обладнанні. Водночас для надання загальних настанов сферу застосування цього стандарту розширено для врахування пожеж, причини яких не в технічних несправностях, що виникають у відділеннях для пасажирів / персоналу і можуть вплинути на функції системи поїзда, що перебуває поблизу та/або пролягає через небезпечну зону. Це розширення застосовності суттєво збільшує кількість функцій системи, які можуть наражатися на ризик і, відповідно, потребує поширення принципів «реалізації прийнятним чином» до цієї нової умови. У цьому стандарті не розглянуто ситуації, в яких первинна нештатна ситуація, що відрізняється від пожежі, може за визначенням призвести до втрати поїздом здатності рухатися; це може бути, наприклад, механічна несправність, що призводить до сходження з рейок, навіть якщо після цього пожежа виникає.
2 НОРМАТИВНІ ПОСИЛАННЯ
Наведені нижче нормативні документи потрібні для застосування цього стандарту. У разі датованих посилань застосовують тільки наведені видання. У разі недатованих посилань треба користуватись останнім виданням нормативних документів (разом із змінами).
EN 3-7:2004 + A1:2007 Portable fire extinguishers — Part 7: Characteristics, performance requirements and test methods
EN 54 Series Fire detection and fire alarm systems
EN 403:2004 Respiratory protective devices for self-rescue — Filtering devices with hood for escape from fire — Requirements, testing, marking1
EN 15663:2009 Railway applications — Definition of vehicle reference masses
CEN/TS 45545-1:2009 Railway applications — Fire protection on railway vehicles — Part 1: General
CEN/TS 45545-2:2009 Railway applications — Fire protection on railway vehicles — Part 2: Requirements for fire behaviour of materials and components
CEN/TS 45545-3:2009 Railway applications — Fire protection on railway vehicles — Part 3: Fire resistance requirements for fire barriers
CEN/TS 45545-4:2009 Railway applications — Fire protection on railway vehicles — Part 4: Fire safety requirements for railway rolling stock design
CLC/TS 45545-5:2009 Railway applications — Fire protection on railway vehicles — Part 5: Fire safety requirements for electrical equipment including that of trolley buses, track guided buses and magnetic levitation vehicles
CEN/TS 45545-6:2009 Railway applications — Fire protection on railway vehicles — Part 6: Fire control and management systems
CEN/TS 45545-7 2009 Railway applications — Fire protection on railway vehicles — Part 7: Fire safety requirements for flammable liquid and flammable gas installations
EN 50155:2001 Railway applications — Electronic equipment used on rolling stock
EN 50200:2006 Method of test for resistance to fire of unprotected small cables for use in emergency circuits
EN 50216-5:2002 + A1:2002 + A2:2005 + corr Oct. 2006 + A3:2006 Power transformer and reactor fittings — Part 5: Liquid level, pressure and flow indicators, pressure relief devices and dehydrating breathers
EN 50362:2003 Method of test for resistance to fire of larger unprotected power and control cables for use in emergency circuits
EN 60310:2004 Railway applications — Traction transformers and inductors on board rolling stock (IEC 60310:2004)
EN 61034-1:2005 Measurement of smoke density of cables burning under defined conditions — Part 1: Test apparatus (IEC 61034-1:2005)
EN ISO 15540:2001 Ships and marine technology — Fire resistance of hose assemblies — Test methods (ISO 15540:1999)
IEC 60331-3:2009 Tests for electric cables under fire conditions — Circuit integrity — Part 3: Test method for fire with shock at a temperature of at least 830 °С for cables of rated voltage up to and including 0,6/1,0 kV tested in a metal enclosure
ISO/TR 9705-2:2001 Reaction to fire tests — Full scale room tests for surface products — Part 2: Technical background and guidance.
НАЦІОНАЛЬНЕ ПОЯСНЕННЯ
EN 3-7:2004 + A1:2007 Вогнегасники переносні. Частина 7. Характеристики, вимоги щодо робочих параметрів і методи випробувань
EN 54 (усі частини) Системи пожежної сигналізації та оповіщування
EN 403:2004 Засоби індивідуального захисту органів дихання для саморятування. Фільтрувальні пристрої з капюшоном для евакуації під час пожежі. Вимоги, випробування та маркування
EN 15663:2009 Залізничний транспорт. Визначення встановленої маси транспортного засобу
CEN/TS 45545-1:2009 Залізничний транспорт. Протипожежний захист на залізничних транспортних засобах. Частина 1. Загальні положення
CENЯS 45545-2:2009 Залізничний транспорт. Протипожежний захист на залізничних транспортних засобах. Частина 2. Вимоги щодо властивостей матеріалів і компонентів під час пожежі
CENЯS 45545-3:2009 Залізничний транспорт. Протипожежний захист на залізничних транспортних засобах. Частина 3. Вимоги щодо вогнестійкості протипожежних перегородок
CEN/TS 45545-4:2009 Залізничний транспорт. Протипожежний захист на залізничних транспортних засобах. Частина 4. Вимоги пожежної безпеки щодо конструкції рухомого складу залізниць
CLC/TS 45545-5:2009 Залізничний транспорт. Протипожежний захист на залізничних транспортних засобах. Частина 5. Вимоги щодо пожежної безпеки електрообладнання, зокрема й електрообладнання тролейбусів, автобусів, що рухаються коліями, і транспортних засобів на магнітній подушці
CEN/TS 45545-6:2009 Залізничний транспорт. Протипожежний
захист на залізничних транспортних засобах. Частина 6. Системи
протипожежного захисту й керування
CEN/TS 45545-7:2009 Залізничний транспорт. Протипожежний захист на
залізничних транспортних засобах. Частина 7. Вимоги пожежної безпеки
щодо установок з наявністю горючих рідин і горючих газів
EN 50155:2001 Залізничний транспорт. Електронне обладнання, використовуване на рухомому складі
EN 50200:2006 Метод випробування на вогнестійкість незахищених кабелів малого поперечного перерізу, призначених для використання у колах систем безпеки
EN 50216-5:2002 + А1:2002 + А2:2005 + corr Oct. 2006 + А3:2006 Силові трансформатори та арматура реактора. Частина 5. Індикатори рівня рідини, тиску і витрати, запобіжні пристрої для скидання надлишкового тиску й дихальні пристрої для відведення води
EN 50362:2003 Метод випробування на вогнестійкість силових кабелів і кабелів керування великого поперечного перерізу, призначених для використання у колах систем безпеки
EN 60310:2004 Залізничний транспорт. Тягові трансформатори та котушки індуктивності, встановлювані на рухомому складі (ІЕС 60310:2004)
EN 61034-1:2005 Вимірювання густини диму, що утворюється під час горіння кабелів за заданих умов. Частина 1. Випробувальне обладнання (ІЕС 61034-1:2005)
EN ІБО 15540:2001 Технології для використання на суднах і морських об’єктах. Вогнестійкість шлангів. Методи випробування (ІБО 15540:1999)
ІЕС 60331-3:2009 Випробування електричних кабелів вогнем. Цілісність кіл. Частина 3. Метод випробування вогнем і механічним ударом у металевому корпусі за температури не нижче ніж 830 °С для кабелів з номінальною напругою до 0,6/1,0 кВ включно
ISO/TR 9705-2:2001 Випробування щодо реакції на вогонь. Натурні випробування в приміщенні виробів для покриття поверхонь. Частина 2. Технічне підґрунтя і настанови.
Повна версія документа доступна в тарифі «ВСЕ ВРАХОВАНО».